ரயில்வே ஜங்ஷன் அருகே உள்ள முழுமையடையாத சாலை மேம்பாலத்தின் மீதமுள்ள பகுதியை நகரத்தில் உள்ள ஒரு நிலத்தில் கட்டுவதற்கு பாதுகாப்பு அமைச்சகம் செவ்வாய்க்கிழமை மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறைக்கு ‘பணி அனுமதி’ வழங்கியுள்ளது. .
0.663 ஏக்கர் அளவிலான பாதுகாப்பு நிலத்தில் நெடுஞ்சாலைகளுக்கு பணிபுரியும் அனுமதியை குடியரசுத் தலைவரால் வழங்குவதற்கான அனுமதியை பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் துணைச் செயலாளர் சஞ்சய் ஷர்மா, ராணுவத் தலைமைத் தளபதி மற்றும் டிஃபென்ஸ் எஸ்டேட்ஸ் டைரக்டர் ஜெனரல் ஆகியோருக்கு அனுப்பிய தகவல் பரிமாற்றத்தில் தெரிவித்தார். ‘சம மதிப்பு உள்கட்டமைப்பு’ (EVI) க்குப் பதிலாக.
சுமார் ₹8.45 கோடி மதிப்புள்ள நிலத்துக்குப் பதிலாக நெடுஞ்சாலைத் துறை EVI ஐ உருவாக்க வேண்டும். இடமாற்றத்திற்கான பிற விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகளின் தொகுப்பையும் அமைச்சகம் வகுத்துள்ளது.
செவ்வாய்கிழமை மாலை அனுமதி வழங்கப்பட்டதாக தகவல் வெளியானதால், நெடுஞ்சாலைத்துறை அதிகாரிகள், மாவட்ட நிர்வாகம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரதிநிதிகள் மற்றும் ஆர்வலர்கள் கூட்டாக நிம்மதி பெருமூச்சு விட்டனர்.
அனுமதி வழங்கியது குறித்து மகிழ்ச்சி தெரிவித்த திருச்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் சு.திருநாவுக்கரசர், இத்திட்டம் பல ஆண்டுகளாக தீயில் கிடப்பதாக சுட்டிக்காட்டினார். “எனது முக்கியமான தேர்தல் வாக்குறுதிகளில் ஒன்றை நிறைவேற்றியதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்,” என்று அவர் நிலத்தை மாற்றுவதற்கு எடுத்த முயற்சிகளை நினைவு கூர்ந்தார்.
அடுத்த கட்டமாக இ.வி.ஐ.யை உருவாக்கும் வழிமுறைகள் இறுதி செய்யப்படும் என நெடுஞ்சாலைத் துறை வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன. பாலத்தை முடிக்க புதிய டெண்டர்களை துறை அழைக்கும்.
பாதுகாப்பு நிலம் கிடைப்பதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால் திட்டத்திற்கான அசல் ஒப்பந்தம் துறையால் நிறுத்தப்பட்டது. நிலத்தைப் பெறுவதற்கான எதிர்பார்ப்பில் டிசம்பர் 2020 இல் திணைக்களத்தால் அழைக்கப்பட்ட மறு டெண்டர் பின்னர் ரத்து செய்யப்பட்டது. ரயில்வே மேம்பாலத்தின் மீதமுள்ள பகுதி நிலத்தை கையகப்படுத்திய நாளிலிருந்து ஆறு மாதங்களுக்குள் முடிக்கப்படும் என்று வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.
நிலம் கையகப்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ரயில்வே மேம்பாலத்தின் கட்டுமானத்தை நிறுத்திவிட்டன. பாலத்தின் முதல் கட்டத்தை பிப்ரவரி 2017 லும், இரண்டாவது கட்டம் 2019 லும் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது.
திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட 90% முடிவடைந்துவிட்டது, ஆனால் பாலத்தின் சென்னைப் பகுதிக்கு, பாதுகாப்பு நிலத்தின் குறுக்கே புதிய அணுகுமுறை சாலையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தின் இறுதிப் பிரிவாக சென்னை கை உள்ளது. அடுத்தடுத்து வந்த பாதுகாப்பு அமைச்சர்கள் மற்றும் மாநில மற்றும் மத்திய அரசுகளுக்கு இடையே பல சுற்று பேச்சு வார்த்தைகள் நடந்த போதிலும், நில பரிமாற்றத்தில் முட்டுக்கட்டை நீடித்தது.
இரண்டு நிலைகளில் கட்டப்படவுள்ள பல நிலை ரயில்வே மேம்பாலத்தின் முதல் கட்டத்தை பாதுகாப்பு நிலத்தின் துண்டு கிடைத்தால் மட்டுமே முடிக்க முடியும். இது முடிந்ததும், இரண்டாவது கட்ட திட்டத்திற்காக பழைய குறுகிய பாலம் அகற்றப்படும்.